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(中央社記者楊淑閔台北24日電)行政院長林全於「工商早餐會」前提出創新產業投資等 5大經濟政策。台積電董事長張忠謀、中華民國工商協進會理事長林伯豐憂心重創新,老產業恐衰退;林全回應政策已含老產業。

CP值爆表 中華民國工商協進會今天早上舉行「工商早餐會」,由行政院長林全率幕僚與會,與中華民國工商協進會理事長林伯豐等工商界大老會商財經政策。

張忠謀會後接受聯訪表示,創新和分配有矛盾,五加二政策很好,但別忘了以前推動的產業,即使新產業成功,也補償不了老產業(半導體)因不注意的衰退。

媒體另再聯訪林全時,林全說,因為張忠謀提前離開,沒有機會當面說明。

他並說,半導體業對台灣產業來說,一直都是非常重要的產業,是經濟成長的動力,所以政府不會忽略;事實上五加二產業中,跟半導體業都有關係,例如亞洲矽谷和智慧機械,這部分發展都會建立在現有的半導體業的強大競爭力的基礎上。

他重申,所以半導體業絕對是重要的企業,只是推產精典限量五加二產業的時候,除現有的產業之外,也發展新產業,但發展五加二產業,並不代表就不重視過去已經發展非常有成就的產業。

林伯豐會後受訪時則說,他認為創新是年輕人致富捷徑,願意花腦筋、創新而致富,這是名正言順、理所當然的,這部份刻意壓制,導致要強制分配,就次序顛倒了,所以「不要盲目追求成長」是政府講的話,但是剛剛張忠謀也說了,「不要盲目追求分配」。

媒體追問林伯豐,「是否已感覺政府盲目追求分配?」林伯豐說,「沒有,我是就張董事長說的話來說明,我們企業界擔心的是,創新跟台灣重大的企業,要讓台灣經濟投資能發光發亮,我們產生疑問,希望要再努力。」顯示企業界希望兩者要兼顧,擔心老產業失寵。1051024

下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者陳怡君╱湖南株洲報導】

大陸「鐵路高速化」發展三級跳,未來將進化到「新高鐵時代」。預計5年內,大陸國企即可自主研發出時速達600公里、速度為飛機2/3的「高速磁浮列車」。目前大陸自主研發的「中低速磁浮列車」已投入商業應用,「浮」在軌道0.8公分的磁浮技術,讓車輛行進兼具速度與安全性。

從火車、地鐵、動車,到時速300公里以上的高鐵,未來大陸軌道交通還將有突破性新發展。大陸「高鐵工廠」中車集團旗下子公司中車株機,是全球最大電力機車研製基地,年購物產能超過千輛列車。

停電 30秒內安全停車

中車株機副總經理單勇介紹,目前中車集團已掌握核心技術,可自主研發高速磁浮列車,未來投入商業運營潛力相當大,安全性與穩定度較現有鐵路高,加上爬坡能力強,適合用於長途路線。以磁浮列車技術層面分析,時速可達600公里,預計2020年樣車就能問世。

未來,運用中國技術的「磁浮高鐵」,車體造型也將「進化」,外觀與現有高鐵不同。包括使用特殊材質車窗,達到減重、降噪、防暈;車頭造型也將改變,以降低阻力。單勇表示,磁浮列車關鍵技術在於掌握列車「浮起」高度,太高易耗能,太低會碰撞,0.8公分是最適宜高度。

磁浮列車同時要兼顧行駛、爬坡、轉彎穩定度與安全性。以安全性來看,磁浮列車可做到停電時在30秒內「安全停車」。

安靜 適合市區穿行

大陸將邁向「磁浮高鐵」自造時代,以技術來看已有跡可循。由中車株機打造的湖南長沙機場「磁浮快線」全長18.55公里,設計時速約100公里,已是全球最長中低速磁浮列車。這條磁浮列車線也是目前大陸唯一自主研發,且已投入商業運行的磁浮列車。

以運營成本來看,中低速磁浮列車僅地鐵1/4。與上海從德國引進的高速磁浮列車相比,中國「智」造的磁浮列車,具有安全、低噪音、轉彎半徑小、爬坡能力強等特性,更適合在市區建築間穿行。

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